Moottorinlämmittimistä lohkolämmitin on moottoriin kytkettävä sähkövastus, joka lämmittää jäähdytysnestettä ennen kuin autoa käynnistetään. Lämpö kulkeutuu nesteen mukana moottorin lohkoon ja öljyyn, jolloin koneen lämpötila on käynnistyshetkellä jo lähempänä normaalia käyttölämpötilaansa, vaikka lämpömittari ulkona näyttäisi reilusti pakkasta. Lohkolämmittimen asennus onkin yksi kannattavimmista hankinnoista talveksi, joita autoon voi tehdä.
Itse lohkolämmittimen hankintahinta on maltillinen ja käyttö yksinkertaista, ja hyöty näkyy suoraan sekä kulutuksessa että pitkällä aikavälillä siinä, kuinka pitkään moottori kestää. Siksi lohkolämmittimen asennus on yksi yleisimmistä toimeksiannoista, joita teemme syksyisin.
Lohkolämmitin asennetaan kiinni jäähdytysnestekiertoon. Pistoke jää yleensä puskurin tai etusäleikön kohdalle. Kun se kytketään verkkovirtaan, vastus alkaa lämmittämään nestettä, joka kiertää moottorissa joko itsestään tai pumpun avustamana.
Esilämmitys lohkolämmittimellä säästää moottoria, koska kylmä moottori kuluu enemmän kuin lämmin. Öljy on kylmänä paksua eikä voitele heti käynnistyksessä kunnolla ja polttoaine ei pala täydellisesti ennen kuin moottori on lämmennyt. Esilämmitys auttaa tähän jo ennen kuin avain kääntyy virtalukossa. Tämä pätee sekä bensiini- että dieselmoottoreihin, joskin dieselit hyötyvät esilämmityksestä usein vielä enemmän.
Nyrkkisääntönä on, että lämmitin kannattaa kytkeä, kun lämpötila laskee noin +5 asteen alle. Kokemuksemme mukaan moni yllättyy siitä, että hyöty syntyy jo näin lämpimässä. Kylmäkäynnistyksen pahin kuluminen ja päästöpiikki syntyvät jo nollan tuntumassa, eivätkä vasta kovilla pakkasilla. Syksyllä voikin ensimmäisen pakkasyön jälkeen huomata, että auto ei lähdekään käyntiin. Lohkolämmittimen avulla vältät tämän yllätyksen.
Käyttöaika on hyvä suhteuttaa ulkolämpötilaan:
Kolmen tunnin jälkeen lämmitys ei enää tuo lisähyötyä, vaan kuluttaa sähköä turhaan. Siksi suosittelemme lähes aina ajastinta tai ajastinpistorasiaa lämmittimen kylkeen. Pieni lisähankinta maksaa itsensä nopeasti takaisin, kun lämmitin ei ole päällä ylimääräistä.
Lyhyillä matkoilla kylmäkäynnistys näkyy suoraan kulutuksessa. Esilämmitetty moottori kuluttaa selvästi vähemmän, ja kaupunkiajossa ero korostuu entisestään.
Moottorin kuluminen painottuu voimakkaasti ensimmäisiin minuutteihin käynnistyksen jälkeen, joten lämmitin pidentää moottorin elinikää. Tämä näkyy suoraan myös akun kunnossa: lämmin moottori käynnistyy kevyemmin, jolloin akkuun kohdistuva rasituspiikki jää pienemmäksi kovimpina pakkaspäivinä. Katalysaattori ei toimi kunnolla kylmänä, joten lämmin moottori voi tarkoittaa puhtaampaa pakokaasua heti liikkeelle lähdettäessä.
Arkikäytössä suurin etu näkyy kuitenkin ihan tavallisena aamuna. Lämmin moottori tuottaa heti lämpöä sisälle, jolloin ikkunat kirkastuvat nopeammin, eikä huurteisilla laseilla tarvitse lähteä ajamaan. Kovilla pakkasilla lämmitin voi olla myös ratkaiseva tekijä sen suhteen, lähteekö auto ylipäätään käyntiin.
Tyypillinen teho on 400–1000 wattia, eli parin tunnin lämmitys kuluttaa karkeasti 1–2 kilowattituntia. Sähkön hinnasta riippuen puhutaan muutamista kymmenistä senteistä kerralla.
Tähän kannattaa suhteuttaa polttoainesäästö, joka lyhyillä matkoilla on usein samansuuruinen tai jopa suurempi, ja moottorin vähentynyt kuluminen tulee vielä tähän päälle. Ajastin on tässä avainasemassa. Ilman sitä, lohkolämmittimen käyttöä on hankalampi optimoida oikeaan aikaan, ja silloin sähköä voi kulua ilman että hyöty kasvaa.
Sopivaa lohkolämmitintä ei voi valita samalla kaavalla joka autoon. Valintaan vaikuttavat moottorin tilavuus, moottoritilan rakenne ja käytettävissä oleva asennuspaikka, ja nämä vaihtelevat paljon merkkien ja mallien välillä. Tehokkain malli ei automaattisesti ole paras, ja väärä valinta voi tarkoittaa, ettei lämmitintä saa käytännössä asennettua järkevästi paikoilleen. Tämän vuoksi mallia ei kannata tilata pelkän automerkin perusteella, vaan tarkka vuosimalli ja moottori pitää tietää jo ennen asennuksen suunnittelua.
Johdon suhteen kannattaa olla tarkka. Vain talvikäyttöön tarkoitettu, kylmänkestävä kaapeli on turvallinen valinta, sillä tavallinen jatkojohto kovettuu ja halkeilee pakkasessa. Se on suoraan turvallisuusriski. Jos autoon tulee sekä lohkolämmitin että sisätilanlämmitin, yhdistelmäjohto samalla pistokkeella on useimmiten järkevin ratkaisu. Johdon kunto on hyvä muutenkin tarkistaa joka syksy ennen talvea. Vaurioitunut johto vaihdetaan aina uuteen, ei paikkailla.
Nämä kaksi sekoitetaan usein, vaikka ne tekevät täysin eri asian. Lohkolämmitin lämmittää moottoria ja vähentää sitä kautta kulumista, kulutusta ja päästöjä. Sisätilanlämmitin taas on puhallin, joka lämmittää matkustamon ja sulattaa ikkunat, mutta ei vaikuta moottorin toimintaan mitenkään.
Paras lopputulos syntyy, kun molemmat on ajastettu samaan aikaan: moottori lämmitettynä ja sisätila sulana, kun lähdet liikkeelle. Vaihtoehtona näille on myös polttoainekäyttöinen lisälämmitin, joka toimii ilman pistorasiaa. Se sopii paremmin autoille, joita säilytetään paikoissa, joissa sähköä ei ole saatavilla, esimerkiksi paketti- ja työautoille.
Lohkolämmittimen asennus ei ole tee-se-itse-työ. Siinä käsitellään sekä jäähdytysnestekiertoa että auton sähköjärjestelmää, ja huolimaton asennus voi johtaa vuotoihin tai sähkövikoihin. Emme suosittele tekemään tätä itse.
Kartoitamme ensin autoosi sopivan lämmitinmallin ja asennamme lämmittimen, johdon ja tarvittaessa ajastimen paikoilleen. Huolehdimme jäähdytysnesteen oikeasta täytöstä ja ilmauksesta, ja testaamme järjestelmän toiminnan ennen kuin luovutamme auton takaisin. Itse asennustyö vie tyypillisesti alle tunnin, mutta tarkka kesto riippuu automallista ja siitä, tarvitseeko moottoritilaa purkaa laajemmin. Samalla käynnillä hoituvat kätevästi myös muut talvivarustelut, kuten sisätilanlämmitin tai lisälämmitin. Teemme lohkolämmittimien asennuksia Jyväskylässä läpi vuoden, mutta kysyntä kasvaa aina selvästi syksyllä ennen ensimmäisiä pakkasia, joten kannattaa varata aika hyvissä ajoin.
Hinta riippuu auton mallista, valitusta lämmittimestä ja siitä, asennetaanko samalla sisätilanlämmitin tai ajastin. Moottoritilan rakenne vaikuttaa työn kestoon, joten emme lupaa yleishintaa sokkona.
Kerro meille auton merkki, malli ja vuosimalli, niin saat tarkan hinta-arvion, josta näkyy erikseen tarvikkeet ja työ. Pyydä tarjous lohkolämmittimen asennuksesta Jyväskylässä, niin autamme mielellään myös sopivan lämmitinmallin valinnassa.
Pyydä tarjous helposti ja nopeasti verkossa.
Tutustu tarjouksiin
Katso, mitä etuja tarjoamme juuri nyt korjaamon ja fiksaamon palveluihin. Ajankohtaiset kampanjat ja Tiimiläisten jäsenedut koottuna samalle sivulle.