Lisävalojen asennusta kannattaa harkita, jos ajat paljon pimeällä. Syksyllä ja talvella suuri osa ajosta tapahtuu pimeässä ja usein myös huonossa säässä, jolloin auton omien valojen kantama voi jäädä riittämättömäksi.
Lisävalot hyödyttävät eniten silloin, kun
Tärkein hyöty on, että tie näkyy kauemmas ja leveämmältä alueelta, jolloin ehdit reagoida esteisiin, eläimiin ja mutkiin aiemmin. Lisävalot ovat ennen kaikkea turvallisuusvaruste.
Kelvinluku kertoo valon sävyn. Noin 4000–5500 kelvinin valo on neutraalin valkoista, ja se on monelle miellyttävin pitkillä ajomatkoilla. Yli 6000 kelvinin sinertävä valo voi näyttää tehokkaalta, mutta se rasittaa helposti silmiä, kun ajat pitkään sateessa, sumussa tai lumipyryssä. Perinteisen halogeenivalon värilämpötila on noin 3200 kelviniä, joten sen valo on selvästi keltaisempaa.
LED on nykyisin yleisin valinta. Se kestää tärinää, kuluttaa vähän virtaa ja on pitkäikäinen. LED ei lämmitä linssiä juuri lainkaan, joten lumi ja jää voivat jäädä lasin päälle. Siihen on saatavilla lämmitettäviä malleja.
Halogeeni on edullinen ja sulattaa lumen ja jään lasin pinnalta omalla lämmöllään, mutta se kuluttaa enemmän virtaa ja polttimo on kuluva osa.
Xenon-valon kantama on pitkä, mutta se vaatii oman liitäntälaitteen, mikä tekee asennuksesta monimutkaisemman.
Lumenluku kertoo, kuinka paljon valoa valaisimesta lähtee, mutta valmistajat ilmoittavat sen eri tavoin. Siksi eri tuotteiden lukuja ei voi aina verrata keskenään. Lumenluvusta ei myöskään selviä, onko valo sallittu. Sen kertovat valaisimen E-hyväksyntä ja referenssiluku.
Lumenlukua tärkeämpi on yleensä valokuvion muoto. Kapea keila kantaa pitkälle, mutta valaisee vain ohuen kaistaleen. Leveä kuvio valaisee tien reunat ja ojat, mutta ei ulotu yhtä kauas. Paras lopputulos syntyy usein yhdistelmästä. Kerro meille, millaista ajoa teet, niin valitsemme valokuvion sen mukaan.
Pyöreä lisävalo on perinteinen ja yleinen vaihtoehto. Se kantaa tyypillisesti pitkälle ja on helppo sijoittaa puskuriin tai valorautaan. Matala LED-paneeli tai valopalkki antaa leveämmän kuvion ja mahtuu siististi säleikköön tai puskurin alaosaan, mikä sopii hyvin uudempien autojen muotoiluun. Pyöreitä valoja ei kuitenkaan saa sijoitettua siististi kaikkiin autoihin.
Uudempien autojen keulassa on tutkia, kameroita, aktiivisia säleikköjä ja jäähdytyskanavia, joita ei saa peittää. Lisäksi sähköjärjestelmä on väyläohjattu, joten väärin tehty kytkentä voi aiheuttaa vikakoodeja tai häiriöitä muissa järjestelmissä.
Siksi kiinnikkeet ja kytkentäsarjat valitaan aina auton merkin ja vuosimallin mukaan.
Asennus kannattaa teettää ammattilaisella erityisesti silloin, kun autossa on voimassa oleva takuu tai keulassa on edellä mainittuja antureita.
Itse tehdyissä asennuksissa yleisimpiä ongelmia ovat huonot liitokset, jotka hapettuvat ajan myötä, puutteellinen sulakesuojaus ja väärin porattu kiinnitys. Myös suuntaus jää usein puutteelliseksi, jolloin valot häikäisevät vastaantulijoita. Osa virheistä paljastuu vasta kuukausien kuluttua, ja silloin syytä on vaikea paikantaa. Tarkistamme liitokset, sulakesuojauksen ja suuntauksen jokaisen asennuksen yhteydessä.
Tavallisessa henkilöautossa lisäkaukovaloja saa olla yhdestä kolmeen auton omien kaukovalojen lisäksi. Samanaikaisesti palavien kaukovalojen yhteenlaskettu referenssiluku saa olla enintään 100, ja siihen lasketaan mukaan myös auton omat kaukovalot. Lisäkaukovalojen on oltava E-hyväksyttyjä, ja referenssiluku on merkitty valaisimeen hyväksyntämerkinnän yhteyteen. Tarkistamme rajan valintavaiheessa.
Saa. Valon voi asentaa keulaan tai katolle, kunhan se on suunnattu eteenpäin eikä heijastu konepellistä tai tuulilasista kuljettajan silmiin. Katolle asennettava valo kannattaa suunnitella huolella.
Voi, jos valon edessä ei ole estettä ja asennus ei haittaa jäähdytystä, tutkia tai kameroita. Säleikön rimojen taakse jäävä valo ei kuitenkaan toimi suunnitellusti, joten upotus vaatii yleensä sovitustyötä ja erillisen telineen. Vaihtoehtona on uppoasennusteline rekisterikilven alla.
Kyllä. Katsastuksessa tarkistetaan, että lisäkaukovalot ovat ehjiä, tukevasti kiinnitettyjä, E-hyväksyttyjä, kytkettyjä ja toimivia. Vika johtaa korjauskehotukseen, ja toimimattomia tai kytkemättömiä valoja ei hyväksytä: ne on korjattava, poistettava tai peitettävä.
Emme suosittele kytkentää ilman relettä. Rele ottaa virran suoraan akulta oman sulakkeensa kautta, joten auton alkuperäinen kaukovalopiiri ei ylikuormitu. Uusissa autoissa suora kytkentä voi lisäksi aiheuttaa häiriöitä valojen ohjauksessa.
Katkaisija asennetaan releen ohjauspiiriin, ja sillä valot voi sammuttaa erikseen. Lisäkaukovalot kytketään niin, että ne palavat vain auton kaukovalojen kanssa.
Pyydä tarjous helposti ja nopeasti verkossa.
Tutustu tarjouksiin
Katso, mitä etuja tarjoamme juuri nyt korjaamon ja fiksaamon palveluihin. Ajankohtaiset kampanjat ja Tiimiläisten jäsenedut koottuna samalle sivulle.